E85 - Etanol átalakítás

Lényegében minden benzines motort át lehet állítani csak bioetanolos, vagy benzin-bioetanol vegyes üzemre. A vegyes üzemet csak azoknál a járműveknél lehet elérni, melyeknek van keverékszabályzási lehetőségük. Tehát pl egy egyszerű karburátoros motornál nem, míg egy elektronikus befecskendezésű motornál igen.

Az E85 üzemanyag etanol tartalma 85%, és az ebből kinyerhető energia (fűtőérték alapján) az etanol tulajdonságai miatt kevesebb, mint a tiszta benzinből nyerhető energia. Ezért ugyanolyan teljesítmény eléréséhez (hasonló mértékű energia kinyeréséhez) nagyobb mennyiség kell az etanolból, mint a benzinből. A fűtőérték (Benzin: 11,9kWó/kg 42,8MJ/kg / E85: 8,7kWó/kg 31,3MJ/kg) szerint majdnem 37% lenne az eltérés a két üzemanyag között, de ha térfogatban vesszük ezt az arányt, csak 32% lesz a különbség. A gyakorlatban az etanol nagyon jó égési hatásfoka miatt viszont ennél valamivel kevesebb lesz az átlagfogyasztási eltérés. Tapasztalatok szerint átlagban 25%-os üzemanyagtöblettel kell számolni tiszta E85 esetén, ezt pedig az autó gyári motorvezérlője nem képes maradéktalanul biztosítani. Ha átalakító nélkül tankol valaki az autójába tisztán E85-öt, akkor jó eséllyel nagyon hamar megjelenik a motor hibajelző lámpa, szegény keverékre hivatkozva. Az indítási nehézségeket nem is említve, és sokszor indokolatlan túlfogyasztással is számolni kell ilyen esetben (a gyári motorvezérlő benzines szabályozási karakterisztikája nem képes optimálisan kezelni bioetanollal a befecskendezési paraméterezést). Sokan átalakító híján vegyesen tankolják a bioetanolt benzinnel, néhány autó 50-50%-os arányt még jól visel, a legtöbb viszont csak 30%-os etanol aránynál tud optimálisan üzemelni, jellemzően nagy mértékű túlfogyasztás nélkül. Viszont aki tisztán E85-tel szeretné használni a járművét, annak mindenképpen az átalakítás a célszerű, máshogy nem üzemelhet optimálisan a motor bioetanollal. Az automata E85power átalakító kit használata észrevétlenné teszi a kétfajta üzemanyag közti átállást, és az E85 használatot. Valamint a motor és a katalizátor élettartamát sem veszélyezteti, szemben az átalakítás nélküli használattal.

Az átalakítónak meg kell keresni a motortéri kábelkötegben, illetve a gyári motorvezérlő mellett a legalkalmasabb bekötési pontot, ahol egy helyen rá lehet kötni a kábelkötegre az E85power átalakító vezetékeit. Ezután forrasztással be kell kötni a vezetékeket a megfelelő helyekre (beépítési utasítás alapján). Ezután egy notebook-ra kell csatlakoztatni az átalakítót, és beállítani a szükséges paramétereket, majd tesztelni benzines üzemben a működést. Miután minden jól be lett állítva, és a kapott értékek jónak bizonyulnak, lehet menni az E85 kútfejre tankolni. Ezután még ellenőrizni kell a működést, esetlegesen beállítani a hidegindítási paramétereket az adott autóhoz, és kész is van az átalakítás. Beszerelő műhelyeinkben ez a művelet kb 3-4 óra alatt készül el, a szükséges tesztekkel és beállításokkal együtt. Az átalakító otthon is beszerelhető a beépítési utasítás alapján, de egy esetleges rossz beállításból adódó hiba (pl katalizátor) kockázatát a beépítő viseli. A programozás és a tesztelés egy egyszerű grafikus kezelőfelületen keresztül történik. A beállításhoz segítséget nyújtanak az élő adatok, amit az átalakító tud küldeni a notebooknak automatikusan minden jeladó aktuális adatairól, és az átalakító pillanatnyi paramétereiről. Ezeket lehet file-ba logolni is, így könnyen végezhető menet közbeni teszt is, amit később a log alapján ki lehet elemezni. További segítség lehet a beállításhoz az injektor kapacitástúllépési tábla is, ami bármikor lekérhető az átalakítóból, és segítségével megtudható, milyen fordulatszámon lépi túl a beállított kapacitás határértéket az injektor vezérelt kapacitása. A készített logok email-en elküldhetőek a forgalmazónak, aki ez alapján javaslatot tud tenni további beállításokra, finomításra.

Áraink:

4 henger	46000HUF
6 henger	50000HUF
8 henger	54000HUF

Beszerelési díjakért érdeklődj telefonon, vagy e-mailben!